10月汽车保值率报告“国六”出台影响大势两田车

  而另外,本田杰德、丰田卡罗拉、本田凌派、思域等车型依次位列,可谓是两田的车保值率普遍都给力。丰田雷凌作为卡罗拉的兄弟车型,新车销量及知名度均不及卡罗拉,同样,二手车保值率也低于卡罗拉。

  1991年12月第一辆国产捷达轿车在一汽-大众吉林长春工厂正式下线。或许,当时的装配工人不会想到,十八年后在四川成都将建成一座最高年产超…[详细]

  或许有人会觉得如非兴趣,“速度”、“赛事”这些跟我们没有关系。汽车工业是人类社会最先进的领域之一,但赛车绝对是汽车工业里最具技术前瞻性的…[详细]

  我们普遍对于车辆保值率的理解,主要在品牌、型号、市场保有量等市场因素,而国家政策影响则是对整个宏观面的。中国汽车流通协会发布的10月份汽车保值率报告显示,10月份的二手车车源量只有666476辆,跟9月份比下降了13.2%,可以看出二手车方面的交易热度明显下降。事实上,今年10月的车源量环比去年也是有明显降低,去年10月的车源总量为732152台。

  中大型车市场,皇冠、雷克萨斯ES保值率稳定,与以往相比,保值率变化较小。其余主流车系保值率不同程度提升,而在中国市场销量大火大热的BBA“56E”则位列三四五名,除了前两名的两个“丰田系”以外,“56E”也不失为中大型车市场中的硬通货。

  众所周知,今年的汽车消费结构已进入升级阶段,高品质的车型在市场越来越畅销,人们对豪华车的青睐度愈发攀升,而在10月份的车市也延续了这种发…[详细]

  但二手交易市场也并没有看起来那么欣欣向荣,各种不规范现象依然层出不穷,并一直伤害着众多二手车消费者权益。传统的二手车交易市场一直存在信息不够透明,部分地区溢价严重的问题,尤其是前者危害之巨大。而如今兴起的线上平台也不见得解决了这一大问题,数据造假、虚报车源、增收名目繁多的服务费,都是各大二手车交易平台的通病。要想让汽车二手交易市场稳定发展,除了政策以外,严格且执法力度强的监管也是必不可少的。

  从2012年换代,再到15年的中期改款,上一代福克斯走到现在已有六年时间。伴随福克斯在中国市场畅销13载,其累计销量超过260万台。日前…[详细]

  近几年,造车趋势有明显地向涡轮化演进。再到近来,“三缸”的出现仿佛预示着汽车排量将越做越小。很少有车厂通过提升…[详细]

  2018第十六届广州国际车展将于下周的16号开幕,作为一年的收官之战,车企们往往推出自家最重磅的车型,为年目标做最后的冲量。 更何况,…[详细]

  中型车市场中,雅阁、天籁、奔驰C级这三个车型也称得上神车了,长期霸占同级别车型保值率排行前列。虽然10月份保值率有不同程度下降。值得一提的是,锐志已经停产,需求用户只能通过二手车渠道寻找产品。雷克萨斯IS已经逐步走向边缘,尽管新车销量低迷,但雷克萨斯的产品品质还是毋容置疑,在二手车市场的保值率仍然较高(嗯……假如您在广东,这个情况恐怕能让您更深刻)。

  紧凑车市场中,奔驰CLA表现太扎眼,保值率76.4%,比第二名甲壳虫69%还要高出了7.4个百分比。虽然CLA是奔驰入门级别,但作为老百姓普遍认知的高端品牌三叉星的一员,加上年轻化/运动化设计、无框门等外观元素加持,一直受消费者欢迎。

  值得一提,此前2014款飞度(也是GK5一代)曾有过大面积的发动机投诉,保值率已经连续数月下滑,尽管如此,其保值神车的地位依旧没能被取代。

  而小型车方面,因为有着车价低、油耗小、用车费用低、停车方便等优点,逐渐成为许多小家庭和单身青年的“刚需”。虽然这类车保有量不是最高的,但保值率一直坚挺,亚博一如既往的稳。

  咳咳……首先这不是一篇“XX保值率高!买这几款不会错”的文章。保值率概念对汽车消费者来说并不陌生,它指的是二手车流通价格与新车出厂价的比值。我们可以简单地理解为,二手车市场流通均价除以新车裸车价格就是保值率。汽车保值率随车辆工厂下线到报废全过程都存在,可以说是一辆汽车价值体现的参考标准,因此无论是新车消费者还是二手车消费者,都无可避免会在选购车辆的时候将这项指标纳入考虑范围。

  目前,最容易出爆款的汽车产品序列,非紧凑级SUV莫属。就能找出很多个“20000+级神车”,哈弗H6、吉利博越、荣威RX5…[详细]

  大众甲壳虫的保值率位列三甲已经多时,停产消息经被实锤,又是作为全球屈指可数的“活化石车型”。尽管保值率下降,但依然会有钟爱其的消费者买单。

  说保值率问题就不得不提到二手车市场。汽车保值率除了受品牌的知名度、口碑和保有量影响之外,跟整个二手销售市场的兴衰成败也息息相关。今年3月份,相关部门就提出要全面取消二手车限迁政策,这为跨省市交易二手车提供了便利,适时刺激了正处低谷的二手车交易市场。截至目前,国内取消二手车限迁政策的城市已经超过200个(然鹅这并不包括国五限制区域的珠三角)。

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  广州车展作为国内四大A级车展之一,也是每年国内最后一个国际性的车展,车企们纷纷发力,除了抓紧2018年的尾巴上市新车,还有不少重磅新车首…[详细]

  虽然交易活跃度受政策和市场的影响有所下降,但是10月份车辆保值率整体受影响不大。该保值率报告显示,整体上车辆保值率有所上升。毕竟相当于整个二手车市场库存少13.2%,价格普遍变得更坚挺也正常。

  其中,MPV保值率涨幅最大,小型车涨幅最小。而轱辘哥认为,MPV如此高企的保值率,莫不是丰田某尔法的功劳。不过考虑到有着比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6等新MPV车型进入市场,使得MPV整体热度有所提高,MPV保值率较9月份增长了3.3%。

  仅凭轱辘哥印象,紧凑型车之中雷克萨斯CT的保值率也不低。不过可能是由于其推新款次数较少的原因,最新款车源基本都是14款(再高就17款了,目前很少流入市场)。换句话说,该细分市场中各厂商竞争,主要在于不断的推陈出新,新车型的价格体系及产品配置对二手车保值率的影响非常明显。

  车市的“金九银十”一说,也许可以改为“铁九铜十”了。 与9月份一样,10月份的汽车市场依然不理想,根据乘联会最新数据统计显示,10月份…[详细]

  就像讲股票一样,讲完大盘讲个股。细分车型先看A0级(小型车)。飞度一直是二手车市场最神奇的车型,除了拥有一般小型车都有的有点之外,还拥有号称“买发动机送车”的质量一直处于世界排行前几名的本田发动机,且其空间在同级别车型中最大。所以即使是二手车,卖家也不会降价太多,保值率长期霸占同级别车型首位。

  前不久,全球最严格的“国六”排放标准的政策出台,并拟定于2020年全国执行。按照我国惯有的末位淘汰机制来说,国一二三四等汽车又向悬崖迈进了一步。而这对于一些存在二手车限迁政策的地区来说,二手车商仿佛“一夜入冬”,当然,本质上这还是因为二手车市场流通有了影响,那么我们就来看下,经历这么多政策变化后,我们的车辆保值率有什么影响呢?

  乘联会已公布了我国车市10月份的销量状况,从数据来看,我国乘用车市场出现双下滑的情况,其中,狭义乘用车零售销量为195万辆,同比下滑13…[详细]