汽车工程师就一定靠谱吗?其实他们比你想象的

  有些人的表现欲就是很强,这样的人在汽车工程师中也不少。绝大部分汽车的多功能方向盘都是设置在方向盘条幅上,随着方向盘的转动而转动。这样的设计很美观,在使用上也没什么问题。但是就是有这样一群工程师他们想弄出点幺蛾子,在雪铁龙的一些车型上,如老款的雪铁龙C5,工程师硬是搞出了让方向盘中间不转的设计。这个设计咋一看很惊艳,多功能按键也不会随着方向盘转动。但是在实际使用中,驾驶员无法判断方向盘转了多少,连续转方向盘时容易磕到手。好在雪铁龙已经在新车型上取消了这个设计。

  观致是一个很厚道的品牌。其观致5车型更是体现其厚道水平最典型的车型。在同级别车型中,亚博观致的用料水平绝对是最好的。比较直接的体现就是一般品牌的车门胶条都是两层,一些品牌甚至只有一层,但是观致5却用了三层。能够实现更好的车厢隔音。在其他地方的用料也同样如此。得益于厚道的用料,其在安全碰撞中获得了五星的成绩。笔者的朋友曾驾驶一辆观致出了一次高速事故,据他说连交警都感叹没有见过这么耐撞的车。但就是这样一款车,它却有一个很严重的机械硬伤。就是它所采用的双离合变速箱,无法很好地完成本职工作。具体就是,轻踩不走,重踩蹿,换挡时动力中断时间长,换挡逻辑混乱。就算是老司机也很难把它开得平顺。

  前些天看了一本书叫做《工程师改变世界》,里面提到我们的现在生活如此便利的世界,都是工程师的成果。的确,但是汽车工程师的设计,有时受限于成本、周期、水平等客观因素,车企喜欢宣传的“工程师文化”并非各个都靠谱。当遇到某些奇葩设计时,还是要多点质疑的精神。

  大众的车很好开,在很多设计理念上也是十分领先。因此,其在国内有着很好的口碑及销量。但就是这样一个品牌,在A级车型上却有一个非常影响使用的BUG。比如上汽大众的新桑塔纳这款车,其机械手刹上面设计了一个中央扶手,当需要操作手刹的时候,驾驶员要么把中央扶手掀起,要么就只能勾着手去操作手刹。使用体验非常糟糕。这样的设计在大众旗下的很多A级车型上都有。就算是无数消费者吐槽,大众似乎都没有要修改的意思。

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  汽车由工程师设计打造,每一辆优秀的汽车背后都离不开工程师的辛勤付出。与所有的群体一样,工程师这个群体也并非全都是那么靠谱。因为工程师也是普通人,这个队伍里有学霸,自然也会混进一些学渣,同时他们也会把生活的喜怒哀乐或多或少地带入工作中。下面就让咱们一起来盘点一下汽车身上那些工程师必须背的黑锅!

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