2018新能源车销量破百万 谁是大赢家?

  轩逸纯电于9月底正式上市,补贴后售价15.90-16.60万元,虽然对比同级车型售价偏高,但通过爱卡汽车的试驾体验,它的行驶品质、静谧性、安全性等方面都更有优势。

  兰博基尼Huracán Evo正式宣布上市,售价为329.81万元。作为现款Huracán的中期改款车型,新车主要在外观细节上有所变动,更加激进动感。

  2018年,众多造车新势力曾经的“PPT”落地,但这部分新生力军还有很多在为量产、销量而发愁,而蔚来则已经推出了旗下第二款车型ES6,足以证明蔚来在新势力造车市场中的成功以及雄厚实力。ES6补贴前价格35.8万元-49.8万,补贴后价格已经步入30万级,对这一市场的竞争对手带来不小的压力。

  2018年,在中国燃油车销量首度出现下滑,而新能源汽车产销量不降反增,双双突破百万大关。在今年,传统车企无论面对双积分政策的实施,还是消费者对新能源产品的要求不断提升,纷纷纷将产品电动化或迭代升级,而在这本就竞争激烈的新能源市场中,造车新势力也逐步开始交出答卷,对于消费者来说始终为市场竞争的受益者。近些年来新能源纯电动车产品的普及,让更多的人接受新能源车产品,供需关系达成一致,产销量破百万也不足为奇了。

  ES8强大的动力性能带来出色的加速能力,同时驾乘表现以及科技配置都令人满意,唯独355km的综合续航里程与目前主流纯电动车的水平不太相符。而此次ES6则弥补了这一短板,续航里程有了长足的进步。

  C-NCAP发布了第二批按照史上最严格碰撞测试规则(C-NCAP 2018年版规则)进行测试的车型。下面我们就来看看哪些车型在18版规则下取得了五星碰撞成绩。

  此前北汽EC系列车型的补贴后价格在5-6万元区间,续航里程200km,对城市通勤来说足够使用。但随着补贴政策的不断升级,消费者对续航里程的要求逐渐提高,北汽新能源随后推出了升级车型EC3。

  ES6基准版和性能版车型标配容量为70kWh的电池组,综合续航里程410km,达到了主流纯电动车的续航水平。用户还可选装84kWh的电池组,综合续航里程可达510km,选装价格为5万元。

  此类车型外观内饰设计水准有多高并不重要,动力升级才是重点,EC3换装了一台最大功率为45kW(61Ps)的电机,峰值扭矩150Nm,也就是说动力及续航里程都有所升级。

  近日,东风悦达起亚旗下全新KX3车型,将于今年12月以内正式上市销售。该车定位为小型SUV,是广州车展上亮相的起亚SP概念车的量产版本。

  北汽新能源EC3在动力及续航里程上都有长足的进步,且依然维持6-7万元的价格水平,保证了产品很高的性价比,满足了很多以代步、占号等消费者的需求,随之销量再度创下佳绩。

  有海外媒体报道称,特斯拉研发的新型自动驾驶系统,这套Autopilot系统可赋予无人驾驶车辆查看“骑行者”的能力,在来往交通流中准确识别骑行人员。

  在今年,新能源外资股比开放,中国新能源市场留存可开发空间巨大,国外车企当然也不会放过这块大蛋糕,今年我们看到了多款合资品牌新能源车型亮相、上市,对于消费者来说,合资品牌及品质必然更有吸引力。同时中国品牌也在不断升级迭代自己的产品,续航里程逐渐升高至400km以上,“里程焦虑症”或逐渐成为过去式。

  说到今年新能源车销量突破百万,曾连续多月蝉联销冠的北汽新能源EC系列,可以称得上功臣车型。在此前EC系列车型较低的续航里程面对新的补贴政策几乎处于0补贴的状态,北汽新能源及时更新产品推出EC3。

  东风日产轩逸纯电是首款在中国市场销售的合资品牌纯电动车,而为满足政策规定,须使用中国国产动力电池才能获得新能源补贴,东风日产轩逸纯电搭载的电池由宁德时代提供。

  ES6的内饰设计与ES8并无明显改变,可以说家族味道浓郁,11.3英寸的全面屏边框窄了很多算是一项改进配置。ES6在配置及续航能力上取长补短 ,满足了更多消费者需求,市场受众人群范围拓宽,想必在2019年销量不会令蔚来担心。

  日产以一款在中国销量达240万辆的成功车型轩逸为基础,结合聆风的技术以及部分外观设计元素,推出了新车型轩逸纯电,进军纯电动车市场。

  轩逸纯电搭载由宁德时代提供电芯的三元锂电池组,容量为38kWh,续航里程为338km。单看续航里程并无优势,但电池安全性值得肯定,日产聆风上市至今销量超过32万辆,从未发生过一起电池系统重大事故。

  2018成都车展上,北汽新能源EC3正式上市,补贴后售价区间为6.58-7.18万元,新车的NEDC工况续航里程为261km。相比老款车型价格有所上涨,

  日前,我们从官方获取到了一组拜腾量产车型BYTON M-Byte的细节图,新车配备了48英寸共享全面屏,同时采用环抱式中控台,亚博体育app科技感十足。